物流轉(zhuǎn)型是貨物轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中不可或缺的環(huán)節(jié)。根據(jù)不同功能的定位，過(guò)渡的排序效率也不同。隨著貨物處理能力的增加，有必要在有限的過(guò)渡空間內(nèi)引入更有效的自動(dòng)化設(shè)備，以提高貨物周轉(zhuǎn)能力，因此滑槽是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。本文通過(guò)對(duì)過(guò)渡功能分區(qū)的介紹，詳細(xì)闡述了幾個(gè)典型滑槽在規(guī)劃中的布局，為過(guò)渡規(guī)劃提供了指導(dǎo)，并展望了滑槽未來(lái)在過(guò)渡規(guī)劃中的前景。

  運(yùn)輸設(shè)備關(guān)系到物流周轉(zhuǎn)能力的高低，各企業(yè)都非常重視物流運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)，希望提高貨物運(yùn)輸效率，更有效地利用場(chǎng)地空間，所以滑槽是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。有了滑槽，貨物可以在沒有動(dòng)力源的情況下靠自身重力從上層運(yùn)輸?shù)较聦?，其整體結(jié)構(gòu)依賴于貨物的屬性，所以滑槽有很強(qiáng)的定制性，而滑槽的運(yùn)輸能力和裝配結(jié)構(gòu)有模塊化的發(fā)展基礎(chǔ)，這對(duì)提高物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的效率有很大的作用。

  滑槽的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)：

  根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的不同，滑槽可分為直滑槽和螺旋滑槽；根據(jù)其功能形式，可分為卸載滑槽，矩陣分揀滑槽，分揀機(jī)滑槽，分揀機(jī)滑槽，裝載滑槽，接收滑槽，等根據(jù)其對(duì)接設(shè)備形式，還可分為人工矩陣1/2 滑槽，矩陣平衡輪1/2 滑槽，模塊皮帶分揀滑槽，伸縮機(jī)連接螺絲。

  總之，滑槽的結(jié)構(gòu)是靈活多變的。無(wú)論是直線滑槽還是螺旋滑槽，在設(shè)計(jì)和研發(fā)工作中都應(yīng)該考慮模塊化和細(xì)分化，以增強(qiáng)每個(gè)模塊的通用性。入口模塊、中間模塊和出口模塊可以單獨(dú)設(shè)計(jì)，以適應(yīng)與不同設(shè)備的對(duì)接。隨著換乘站點(diǎn)的不斷升級(jí)改造，站點(diǎn)的自動(dòng)化設(shè)備越來(lái)越豐富，滑槽在方案規(guī)劃中的地位也相應(yīng)提高。因此，引進(jìn)滑槽可有效替代傳統(tǒng)電力設(shè)備，具有免維護(hù)、安裝方便、節(jié)省空間、形式多變等優(yōu)點(diǎn)，可很大的提高現(xiàn)場(chǎng)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)水平，節(jié)約現(xiàn)場(chǎng)改造成本。

  總結(jié)：

  無(wú)論是直線滑槽還是螺旋滑槽，都有貨物周轉(zhuǎn)能力，依靠貨物的重力實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力搬運(yùn)。直滑槽結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，加工成本低，但會(huì)減少場(chǎng)地空間；螺旋滑槽相對(duì)靈活，可以適應(yīng)不同角度和高度的貨物周轉(zhuǎn)。但螺旋滑槽受螺旋段螺距的影響，在設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)應(yīng)充分考慮加工工藝水平，避免開模成本的浪費(fèi)。

  在物流過(guò)渡規(guī)劃過(guò)程中，要充分考慮規(guī)劃場(chǎng)地的功能分區(qū)，設(shè)置相應(yīng)的滑槽，這樣可以很大的節(jié)省空間和設(shè)計(jì)成本，提高場(chǎng)地規(guī)劃的靈活性，滿足場(chǎng)地的使用要求?？紤]到自動(dòng)化設(shè)備的對(duì)接，滑槽的應(yīng)用非常重要。在未來(lái)升級(jí)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，滑槽的應(yīng)用前景非?？春?。

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